La innovadora actualización del SF-25 de Ferrari se filtró antes del GP de Japón: ¿Se avecina un regreso?

Fanáticos de Ferrari, abróchense los cinturones: las puertas se han abierto a una emocionante actualización del SF-25 justo a tiempo para el Gran Premio de Japón, que promete cambiar el rumbo de la temporada 2025 de la Scuderia. Después de un comienzo en montaña rusa, que culminó con el decepcionante GP de China, donde Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron descalificados por violaciones de peso y desgaste, el equipo de Maranello ahora está sacando todas las paradas. La actualización filtrada, que se centra en un piso rediseñado, podría ser la clave para desbloquear el verdadero potencial del auto y poner a Ferrari nuevamente en la contienda con McLaren y Red Bull en Suzuka del 4 al 6 de abril de 2025.

Las primeras carreras de la temporada expusieron las debilidades del SF-25. En China, a pesar de una prometedora carrera al sprint en la que Hamilton destacó, el equipo no logró avanzar a la carrera principal. Terminaron en P5 y P6, pero fueron descalificados. Los problemas con la puesta a punto del coche provocaron que el rendimiento fuera inconsistente entre sesiones. Ferrari ahora debe buscar respuestas. Leclerc ha reconocido el problema: las curvas de baja y media velocidad siguen siendo su talón de Aquiles, incluso si las secciones de alta velocidad, como las dominantes en Suzuka, muestran una clara mejora con respecto al SF-24. “Sabemos dónde tenemos que esforzarnos”, dijo Leclerc, sugiriendo que el equipo está concentrado en abordar esas deficiencias. Conozca el nuevo piso, diseñado para aumentar la carga aerodinámica y estabilizar la parte trasera. Esto ha solucionado los problemas que le costaron a Ferrari puntos valiosos.

El medio de comunicación italiano *La Gazzetta Dello Sport*, fuente fiable y cercana a Ferrari, ha revelado detalles internos a través del periodista Paolo Filisetti. La actualización tiene como objetivo refinar la gestión de la altura del vehículo, un dolor de cabeza persistente para el equipo, y mejorar la estabilidad general. Aunque el proyecto todavía es “inmaduro”, su potencial es innegable, pues ya hay más desarrollos en marcha. El asesor especial Helmut Marko reconoció los problemas de Ferrari, pero se negó a descartarlos. Advirtió que su capacidad para encontrar soluciones podría permitirles superar a los vacilantes Rojos si las mejoras dan frutos. Para un equipo que salió de Melbourne y China frustrado, este podría ser el salvavidas que necesita.

El jefe del equipo, Fred Vasseur, se mantiene cautamente optimista y destaca la consistencia más que los milagros. “Lewis demostró en China que podemos luchar en la parte delantera”, señaló, refiriéndose al ritmo sprint de Hamilton. Sin embargo, moderó las expectativas: “Pasamos de P6 a P1 o de P1 a P6, es así de emocionante”. La adaptación del siete veces campeón al SF-25 es una subtrama aparte, en la que un alerón delantero roto en China aumenta paradójicamente su velocidad. Al equipo le gustaría resolver esta rareza. Mientras tanto, una controversia radial (en la que se informó erróneamente sobre la oferta de Hamilton de intercambiar posiciones con Leclerc) ha resaltado la necesidad de comunicaciones internas más nítidas mientras Ferrari lucha por actuar como una unidad.

El trazado fluido de Suzuka aprovecha los puntos fuertes del SF-25 y, con McLaren a la cabeza, esta actualización podría atraer a una gran cantidad de nuevos aspirantes al título. Ferrari sabe que el coche es rápido; Vieron destellos de brillo. Ahora es el momento de suavizar los nudos. ¿Este piso le dará a Leclerc y Hamilton una ventaja en el podio o incluso en el escalón más alto? El GP de Japón parece un momento decisivo. Una cosa es segura: Ferrari aún no se ha hundido y el mundo de las carreras está observando.