Fédération Internationale de L’Ofermobile (FIA) acaba de tomar una decisión impactante cuando se prohibió oficialmente el uso de un mecanismo aerodinámico flexible, llamado “mini-DR”, justo antes de la raza china. Esta decisión se tomó después de que la evidencia mostró que algunos equipos de carreras aprovecharon el diseño flexible del alerón trasero para optimizar la velocidad en la línea recta, violando las regulaciones técnicas actuales.

La evidencia de fugas causa shock

Según fuentes internas, la FIA realizó pruebas estrictas después de la raza australiana y descubrió que algunos equipos de carreras han tratado de aprovechar la flexibilidad del ala trasera para reducir la resistencia aerodinámica. Esto les ayuda a lograr un rendimiento similar del sistema DRS (sistema de reducción de arrastre), aunque el sistema DRS oficial solo se usa bajo ciertas condiciones según lo prescrito por la FIA.

Las primeras dudas se plantearon después de que algunos de los videos a bordo de los ciclistas en Melbourne mostraron un cambio significativo en el alerón trasero a alta velocidad. Esto hace que la FIA se vea obligada a revisar el límite de curvatura del ala cuando sufra cargas pesadas.

Reglamento de cambio de emergencia

Anteriormente, según el artículo 3.15.17 de las regulaciones técnicas, se permitió que el alerón trasero se doblara hasta 2 mm cuando se sometiera a una carga de 75 kg. Sin embargo, la FIA decidió apretar esta regla a solo 0.5 mm, aplicada directamente desde la raza china. Para garantizar que los equipos de carreras tengan tiempo adaptativo, se aplicará un nivel de tolerancia temporal de 0.25 mm específicamente para este fin de semana.

Pierre Wache, director técnico de Red Bull, advirtió que algunos equipos de carreras como McLaren y Ferrari pueden estar aprovechando ‘MINI-DRS’ para optimizar la velocidad en línea recta. La decisión de la FIA se considera un movimiento para evitar ventajas injustas entre los equipos, asegurando la equidad en la competencia.

Afectar a los equipos de carreras

El endurecimiento de las regulaciones puede afectar en gran medida a los equipos de carreras utilizando diseños de alas flexibles. Estos equipos se verán obligados a ajustar la estructura aerodinámica en poco tiempo para garantizar el cumplimiento de las nuevas regulaciones. Esto puede cambiar significativamente el rendimiento del automóvil en la próxima carrera, especialmente en las pistas con muchas líneas rectas largas como Shanghai.

La FIA confirmó que las medidas de monitoreo continuarán fortaleciéndose en el próximo tiempo para garantizar que ningún equipo elabore deliberadamente la ley. Con este cambio inesperado, la raza china promete ser más atractiva cuando los equipos se ven obligados a ajustar las tácticas para adaptarse al nuevo entorno competitivo.