Los alerones traseros han sido un tema de conversación importante durante las dos primeras rondas de la temporada 2025 de F1, particularmente en McLaren.

Se han informado las sospechas de la FIA de que McLaren no pasaría las pruebas del nuevo alerón trasero Flexi si se introdujera para el Gran Premio de Australia que abre la temporada.

Antes del Gran Premio de China, la FIA anunció que las pruebas relacionadas con la flexibilidad de los alerones traseros se han endurecido aún más.

En Shanghai, el tamaño de la abertura del alerón trasero tenía que ser inferior a 0,5 mm; Sin embargo, se aplicó una tolerancia de 0,25 mm debido al limitado aviso que tuvieron los equipos sobre la nueva directiva técnica.

Para el Gran Premio de Japón del próximo fin de semana, esta tolerancia no se aplicará. Es un cambio notable respecto de la apertura de 2 mm que se permitió en Australia, y muchos apuntan a McLaren.

La regla fue adaptada por la FIA para combatir el fenómeno del Mini-DRS, del que algunos equipos parecen haberse beneficiado en Albert Park.

McLaren se encontró bajo la lupa después de las imágenes a bordo en Australia; Sin embargo, el equipo negó en Shanghai que necesitara realizar ajustes en su alerón trasero para pasar las pruebas traseras más estrictas.

Pero, según un informe de The Race , parece que los cambios efectivamente fueron realizados por el equipo con sede en Woking.

La publicación afirma que la FIA sospecha que McLaren habría fallado la prueba del alerón trasero en Australia si se hubieran aplicado reglas más estrictas.

El director del equipo único de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo a Select Media, incluido RacingNews365 en China, que “cuatro o cinco equipos habían tomado medidas”.

Se ha informado de que McLaren probablemente endureció la configuración de su alerón trasero, lo que resultó en una pérdida de velocidad máxima, lo que explicaría por qué la ventaja del equipo con sede en Woking fue menor de lo esperado.