El mundo de la Fórmula 1 está en plena ebullición con el arranque de los test de pretemporada 2025 en el Circuito Internacional de Sakhir, en Baréin, y uno de los equipos que ha captado la atención es Alpine. Sin embargo, una sorpresa ha marcado el inicio de estas pruebas para la escudería francesa: la ausencia de Franco Colapinto, el joven piloto argentino que se unió al equipo como reserva tras su destacado paso por Williams en 2024. En su lugar, los titulares Pierre Gasly y Jack Doohan fueron los encargados de poner a prueba el nuevo A525 durante el primer día de ensayos, dejando a los fanáticos con más preguntas que respuestas sobre el futuro inmediato del equipo y el rol de Colapinto en esta temporada clave de transición.

El primer día de test, que tuvo lugar el 26 de febrero de 2025, estuvo lleno de acción y algunos imprevistos, como un apagón que interrumpió brevemente las actividades en la pista. A pesar de estos contratiempos, Alpine logró completar un programa sólido con sus dos pilotos oficiales. Pierre Gasly, quien afronta su tercera temporada con el equipo, y Jack Doohan, el rookie australiano que debuta como titular tras años como parte de la academia de Alpine, se alternaron en las sesiones de mañana y tarde para recopilar datos cruciales del A525, una evolución del coche de 2024 que el equipo ha optado por utilizar este año como preparativo para el gran cambio reglamentario de 2026. Sin embargo, la decisión de dejar fuera a Colapinto de esta primera toma de contacto ha generado revuelo, especialmente entre los seguidores que esperaban ver al argentino en acción.

El A525 salió a pista por primera vez el 24 de febrero, durante un día de filmación en Sakhir que permitió a Gasly y Doohan rodar 200 kilómetros bajo las estrictas regulaciones de la FIA. Ya en el primer día oficial de test, el equipo mostró un ritmo prometedor. Gasly marcó un tiempo competitivo en la sesión de la tarde, situándose entre los mejores de la jornada con un registro que, aunque no lideró la tabla, demostró que el coche tiene potencial en la zona media de la parrilla. Doohan, por su parte, se enfocó en tandas más largas con el neumático C1 –el compuesto más duro de Pirelli– acumulando 12 vueltas consecutivas que sirvieron para evaluar la fiabilidad y la degradación del monoplaza. Los primeros indicios apuntan a que el A525 ofrece una buena velocidad punta y una estabilidad decente, características que podrían posicionar a Alpine como un contendiente sólido en el midfield este año.

La ausencia de Colapinto, sin embargo, no pasó desapercibida. El argentino, quien impresionó al mundo del automovilismo con su debut en Williams el año pasado, había generado expectativas tras su primera prueba con Alpine en Barcelona a principios de febrero, donde pilotó el A523 –el coche de 2023– bajo la supervisión de Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo. Aquel test, parte del programa TPC (Test of Previous Cars), fue un éxito según las imágenes compartidas por Briatore, pero en Baréin, Alpine optó por priorizar a sus titulares. La explicación oficial apunta a una estrategia enfocada en maximizar el tiempo en pista de Gasly y Doohan, quienes competirán en las 24 carreras del calendario 2025. Para un equipo en transición, que además apuesta por conservar recursos para el desarrollo del A526 de 2026, esta decisión tiene lógica técnica, pero no ha calmado las ansias de quienes ven en Colapinto un talento listo para brillar.

El rendimiento mostrado por Alpine en este primer día no estuvo exento de altibajos. Mientras Gasly logró un tiempo destacado con neumáticos medios, superando momentáneamente a Max Verstappen en la tabla antes de que otros pilotos mejoraran con compuestos más blandos, Doohan tuvo un enfoque más conservador. El australiano, bajo presión por demostrar su valía tras ser promovido desde la reserva, mostró consistencia pero no velocidad pura, lo que podría alimentar los rumores de que Colapinto está esperando en las sombras para aprovechar cualquier tropiezo. Los datos preliminares sugieren que el coche ha mejorado en áreas clave respecto al A524, como la aerodinámica y la gestión de neumáticos, pero aún hay trabajo por hacer para acercarse a los equipos punteros.

El contexto de este test inaugural es crucial para entender la estrategia de Alpine. Tras un 2024 irregular que terminó con un sexto puesto en el Campeonato de Constructores –impulsado por un doble podio en Interlagos–, el equipo francés ha dejado claro que 2025 será un año puente. La decisión de reutilizar el chasis del año pasado, renombrado A525, y la llegada de motores Mercedes en 2026 reflejan un enfoque conservador para esta temporada, con la mirada puesta en el futuro. Oliver Oakes, jefe del equipo, subrayó antes de las pruebas que el objetivo es “construir una base sólida” mientras se avanza en el desarrollo del coche del próximo reglamento. David Sánchez, director técnico, añadió que el A525 es una “evolución continua” destinada a pulir los puntos débiles del modelo anterior.

Para los fanáticos de Colapinto, la exclusión del argentino de este primer test es un golpe, pero no necesariamente una sentencia. Como piloto de reserva, su rol principal será trabajar en el simulador y participar en pruebas TPC durante el año, acumulando experiencia con coches antiguos como el A522 o el A523. Además, su presencia en el paddock será constante, listo para subirse al A525 si Gasly o Doohan no pueden competir. Los rumores en el paddock sugieren que Doohan, en particular, enfrenta una presión intensa: si no cumple con las expectativas en la primera mitad de la temporada, Colapinto podría ser la carta bajo la manga de Briatore, quien ha mostrado un claro respaldo al argentino desde su llegada al equipo.

A medida que los test avancen –con dos días más programados en Baréin–, Alpine buscará afinar el A525 y confirmar si puede liderar la zona media frente a rivales como McLaren, Aston Martin y Haas. El primer día dejó impresiones positivas: un coche fiable, con buena velocidad en recta y una degradación aceptable de neumáticos. Sin embargo, la incógnita sobre Colapinto y el rendimiento a largo plazo de Doohan mantienen la intriga viva. Para un equipo que ha renacido bajo la guía de Briatore tras un 2024 de altibajos, este primer test es solo el comienzo de una temporada que promete emociones fuertes, tanto en la pista como detrás de escena.